Nowobudowana obwodnica Lubnia w swym końcowym odcinku ostro wcina się w zbocze góry, co wymagało zbudowania szeregu murów oporowych oraz odpowiednio zaprojektowanych zabezpieczeń stromych skarp. Mury oporowe powstały na trzech poziomach, a zasadniczymi elementami ich konstrukcji są kilkunastometrowe iniekcyjne gwoździe i mikropale kotwiące. Zabezpieczenie górnych skarp wykonano przy zastosowaniu konstrukcji z gruntu gwoździowanego z oblicowaniem elastycznym (siatka Tecco). Dodatkowo, część nieczynnego już kamieniołomu piaskowca zabezpieczono przed obrywami skalnymi siatkami o wysokiej wytrzymałości (SPIDER, TECCO) oraz współpracującemu z nimi systemu kotew skalnych TITAN.